滬昆高鐵貴州西段已于2014年10月9日上午開始鋪軌，鋪軌工作2015年中旬結束，貴陽至昆明段預計明年底建成開通運營，在貴州共設貴安站、平壩南站、安順西站、關嶺站、普安站和盤縣站6個車站，開行G字頭動車組。屆時，貴陽至昆明鐵路旅行時間將由現在9小時縮短至2小時。

匯森生產鐵路安全保護區AB樁特點
1. 強度高，產品采用優質原料，內附鋼筋澆筑而成。
2. 抗沖擊.耐磨損. 耐高溫. 耐腐蝕，故使用壽命長達10年。
3. 標志樁外表美觀，顏色艷麗，字體圖案清晰，警示性明顯并可以美化城市環境。
4. 標志樁防偷盜，無回收價值，自然防，盜。

　　據成都鐵路局相關負責人介紹：滬昆高速鐵路東起上海，西至昆明，全線長22公里，分3段建，設，其中“滬杭段”、“杭長段”、“長昆段”、新晃至貴陽段都已通車，貴陽至昆明段明年底通車后，滬昆高速就將實現真正意義上的全線貫通。

目前，貴陽至昆明段正在按照計劃緊張施工，從2014年10月9日開始，滬昆高鐵貴州西段開始進入全面鋪設鋼軌階段，按照計劃，整個鋪軌工作將于2015年6月到達與云南段的接軌點。

鐵路兩邊按照鐵路運輸安全保護條例，需要埋設AB樁
安全保護區A型樁
安全保護區A型樁，又稱A樁，采用混凝土材質，有嚴格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“鐵路線路安全保護區”，背面刻鐵路徽，埋地400mm。
安全保護區B型樁
安全保護區B型樁，又稱B樁，采用鋼筋砼板制作，B樁由牌面和2根立柱組成，牌面尺寸為1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“鐵路線路安全保護區”，背面印“根據《鐵路運輸安全保護條例》設立”。
鐵路專用保護區A樁B樁，鐵路界樁、鐵路地界樁等。磨具多，生產周期短，保證工期質量

今年以來，全國上下深入推進供給側結構性改革，大力破除無效低效供給，積極發展新產業、新業態、新模式，深化“放管服”改革，進一步加大減稅降費力度，促進實體經濟發展，有力推動產業、需求和區域結構調整優化。
供給側結構性改革扎實推進，成效不斷顯現，市場化、法治化去產能扎實有效，低端無效供給減少，先進產能有序釋放。我國2019年二季度和上半年國內生產總值（以下簡稱GDP）初步核算結果為6.8%，與去年同期相比下降0.1個百分點，在全球經濟低迷期的大勢下，總體運行保持平穩；2019年二季度，全國工業產能利用率為76.8%，與上年同期持平。上半年累計，全國工業產能利用率為76.7%，比上年同期提高0.3個百分點，產能利用率維持在相對較高水平。產業結構不斷優化，發展向中高端邁進，企業去庫存，降杠桿成效顯著，規模以上工業企業經營持續改善。

購買水泥標志樁可能存在的隱患
1.強度不夠可能是水泥灰號較低，不放或少放鋼筋，沒有按生產圖集配置鋼筋。
2.時間久了樁體上的字跡和圖案會因為風化和腐蝕變得模糊不能分辨，不能起到警示作用，增加后期維護成本。
3、規模小，磨具少，不能批量生產，影響交貨工期。
4.未按照國標標準生產，原料不足工藝不達標，致使驗收不過，廠家出售后也不擔責。
5、損壞率高，屬于三無產品，到貨有損壞不負責。
6、不支持破拆驗收，無法提供相關檢測資料，產品質量不合格。
水泥標志樁優勢
1、水泥灰號C30，采用優質硫鋁酸鹽水泥，早強高強抗凍性好，3天強度相當于同標號硅酸鹽水泥28天強度。添加了短玻璃鋼纖維絲，樁體牢固，減少運輸過程中邊角損傷。攪拌過程中添加熒光劑，樁體更美觀。采用振動平臺使樁體密度更高，砂眼更少。
2、6.5mm鋼筋，3橫4豎放置，水泥標識完全按照圖集要求制作。
3、模具多，批量生產，快速發貨，不影響客戶正常使用
4、庫存充足，模具多，工期快，南方北方都有制作工廠。
5、運輸采用大車直達，節省物流成本，包裝采用木質托盤，樁體之間放草繩，外部用打包帶，纏繞膜進行包裝。運輸損壞率極低。如果有破損，及時安排補貨。
6、支持破拆驗收，確保驗貨通過率。


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