設(shè)計(jì)和安裝要求如下:
5.1當(dāng)線路經(jīng)過少數(shù)地區(qū)時(shí)，標(biāo)志宜同時(shí)采用漢文和當(dāng)?shù)厣贁?shù)文字標(biāo)識(shí)。橋梁標(biāo)志迎車方向以漢文書寫，背面用少數(shù)文字寫;隧道標(biāo)志上面的標(biāo)牌用漢文書寫，下面的標(biāo)牌用少數(shù)文字書寫;鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁、鐵路線路安全呆護(hù)標(biāo)志及警示標(biāo)志應(yīng)沿線路并排設(shè)立兩種文字的標(biāo)識(shí)，漢文標(biāo)識(shí)在前，少數(shù)文字標(biāo)識(shí)在后。用少數(shù)文字制作的標(biāo)志與用漢文制作的標(biāo)志同尺寸且采用相同的材料制作。
5.2除特殊說明外，線路標(biāo)志按計(jì)算公里方向設(shè)在線路的左側(cè)。雙線區(qū)段需另設(shè)標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)。多線并行地段按滿足行車要求合理設(shè)置。
5.3標(biāo)志中的文字(數(shù)字)采用黑體。
5.4除特殊說明外，線路標(biāo)志均采用鋼筋混凝土制作，且標(biāo)志均為白底黑案(文字、數(shù)字)。5.5若標(biāo)志需要設(shè)置混凝土基礎(chǔ)時(shí)，混凝土基礎(chǔ)的強(qiáng)度等級不小于C25。
5.6標(biāo)志采用反光油漆制作時(shí)，標(biāo)注字樣應(yīng)為深5m以上的陰文并涂以反光油漆。
5.7鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁
1)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁適用于鐵路線路兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)邊界的標(biāo)識(shí)。
2)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍按《鐵路安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定執(zhí)行。
3)標(biāo)樁分為兩種類型。A型標(biāo)樁采用鋼筋混凝土板制作，直接埋入士層中。B型標(biāo)樁采用鋼筋混凝土立柱及標(biāo)牌制作，埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中。
4) A型標(biāo)樁為基本型，沿鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界每200m左右設(shè)置一個(gè)，特殊地段可增加或減少設(shè)置數(shù)量，人煙稀少地區(qū)可不設(shè)置。
5)B型標(biāo)樁為輔助型，適用于人員活動(dòng)頻繁地段的道口、橋隧兩端、公鐵立交橋附近醒目地點(diǎn)民居附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置。
6)標(biāo)樁在鐵路線路兩側(cè)規(guī)定距離設(shè)置時(shí)，應(yīng)與線路另一側(cè)標(biāo)樁相錯(cuò)埋設(shè)。
7)標(biāo)樁地上部分表面均噴涂，并噴涂黑案及文字。

鐵路工程建設(shè)通用參考圖
鐵路線路標(biāo)志
圖號(hào):通線（2016）8424
編制單位:中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司
中國鐵路總公司發(fā)布
審批文號(hào):鐵總建設(shè)[2016]90號(hào)
設(shè)計(jì)說明
1.本圖根據(jù)鐵總建設(shè)函[2014]176號(hào)(關(guān)于印發(fā)2014年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃的通知》的要求編制。
2.本圖依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(普速鐵路部分、 高速鐵路部分，2014年版)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
3.本圖集適用于鐵路線路標(biāo)志的設(shè)計(jì)和安裝。其中通線(2016)8424-5~2適用于200km/h及以下客貨共線鐵路:通線(2016)8024-53~69適用于200km/h客運(yùn)專線和200kmn/h以上(2含0kn/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車)的鐵路;通線2016)8024-25~52適用于各速度等級的鐵路。設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)具體工程情況和本圖適用范圍，合理選用。
4.本標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(2014版) 的規(guī)定。多線運(yùn)行地段標(biāo)志應(yīng)結(jié)合具體情況按滿足行車要求設(shè)置。
5.200km/h以下(僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路除外)和200km/h客貨共線鐵路、各速度等級鐵路共用線路標(biāo)志的

此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部內(nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會(huì)吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實(shí)現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日,山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司網(wǎng)站發(fā)布《新建鐵路鄭州至濟(jì)南鐵路山東段環(huán)境影響報(bào)告書》,報(bào)告書顯示,從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā),鄭濟(jì)高鐵山東段的建設(shè)是可行的。據(jù)悉,鄭濟(jì)高鐵將在長清設(shè)站,該站位于文昌辦事處孝堂山路西側(cè),距離長清區(qū)約4公里。未來,濟(jì)南將有近20座火車站,10個(gè)區(qū)縣通高鐵。新建鄭州至濟(jì)南鐵路位于河南省東北部和山東省西部,連接河南、山東兩省省會(huì),線路呈西南—東北走向。
東北地區(qū)：
遼寧：沈陽、大連、鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、營口、阜新、遼陽、盤錦、鐵嶺
朝陽、葫蘆島
吉林：長春、吉林、四平、遼源、通化、白山、白城、松原、延邊、長白山、梅河口
公主嶺、（綏化、黑河）
黑龍江：哈爾濱、齊齊哈爾、雞西、鶴崗、雙鴨山、大慶、宜春、佳木斯、七臺(tái)河、牡丹江、大興安嶺
鄭州至濟(jì)南鐵路山東段,起自京滬高鐵濟(jì)南西站,向西途經(jīng)濟(jì)南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)、長清區(qū),德州市的齊河縣,聊城市的茌平區(qū)、東昌府區(qū)、陽谷縣和莘縣,至山東省與河南省省界,正線全長168.583公里,另外還包括濟(jì)南樞紐相關(guān)工程和聊城地區(qū)相關(guān)工程。根據(jù)《新建鐵路鄭州至濟(jì)南鐵路山東段環(huán)境影響報(bào)告書》,工程涉及山東茌平金牛湖國家濕地公園恢復(fù)重建區(qū)55米,工程采用橋梁形式跨越該濕地公園,不設(shè)水中墩。工程涉及的水源保護(hù)區(qū)包括膠東輸水干線濟(jì)南至引黃濟(jì)青段飲用水水源保護(hù)區(qū)、趙莊水廠飲用水水源保護(hù)區(qū)、濟(jì)平干渠飲用水水源保護(hù)區(qū)、濟(jì)南市市區(qū)地下水飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)、杜郎口鎮(zhèn)供水中心飲用水水源保護(hù)區(qū)、東線、道口鋪街道辦事處東片飲用水水源保護(hù)區(qū)和侯營鎮(zhèn)飲用水水源保護(hù)區(qū)。其中,膠東輸水干線濟(jì)南至引黃濟(jì)青段飲用水水源保護(hù)區(qū)、濟(jì)平干渠飲用水水源保護(hù)區(qū)和東線均采用橋梁跨越,不設(shè)水中墩。

當(dāng)日上午10點(diǎn)30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列在重慶團(tuán)結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個(gè)柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運(yùn)，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達(dá)欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部內(nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會(huì)吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實(shí)現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日，工作人員在“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列前值守。當(dāng)日上午10點(diǎn)30分。
華北地區(qū)：
河北：石家莊、保定、廊坊、張家口、唐山、秦皇島、承德、邯鄲、邢臺(tái)、衡水、滄州、北京、天津
山西：太原、大同、晉中、晉城、陽泉、長治、朔州、忻州、臨汾、呂梁、運(yùn)城
內(nèi)蒙古：呼和浩特、包頭、烏海、赤峰、通遼、鄂爾多斯、呼倫貝爾、巴彥淖爾（臨河）、興安盟
烏蘭察布（集寧）、錫林郭楞盟、阿拉善盟
“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列在重慶團(tuán)結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個(gè)柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運(yùn)，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達(dá)欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部內(nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營效益。

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