公里標(biāo)
說明:
一.本標(biāo)志兩面表示內(nèi)容相同。
二.斷鏈標(biāo)的設(shè)置應(yīng)符合鐵總運[2014]312號《鐵路線路里程斷鏈設(shè)置和管理規(guī)定》的規(guī)定。
三.斷鏈里程標(biāo)設(shè)置及標(biāo)注方法
(一)長鏈
1.線路里程出現(xiàn)長鏈時，長鏈范圍內(nèi)須設(shè)置長鏈公里標(biāo)和百米標(biāo)。長鏈標(biāo)志的數(shù)字采用連續(xù)里程數(shù)值，公里標(biāo)在數(shù)字后面綴以大寫英文字母A，百米標(biāo)在數(shù)字后面綴以小寫英文字母a;文字寫長鏈里程時在里程后面綴以英語字母，如: K219+000a、K218+700a、 K219+100a。
2.長鏈后一個里程標(biāo)志與下一個里程標(biāo)志的距離小于30m時，該標(biāo)志可不設(shè)置。3.長鏈線路里程標(biāo)設(shè)置規(guī)定
（1）長鏈長度小于100m時:
a.長鏈起點設(shè)置在整公里處時，僅設(shè)置長鏈公里標(biāo)。
例1: K800~2190間長鏈90m,長鏈公里標(biāo)標(biāo)注為219A,文字書寫方法為100a，218 ..... 8:9219A219
b.困難條件下，長鏈起點設(shè)置在整百米處時，應(yīng)設(shè)置長鏈百米標(biāo)。
例2: K21800~K218+700間長鏈90m，長鏈百米標(biāo)應(yīng)標(biāo)注為7a，文字書寫方法為K218+700a。218 ..... 67a78. 9 219
(2)長鏈100m及以上、不足1km時:a.長鏈起點設(shè)置在整公里處。
例3: K28000~K2100間長鏈900m,長鏈公里標(biāo)應(yīng)標(biāo)注為219A,長鏈百米標(biāo)順序標(biāo)注為1a、2a、3.....。218....1,9219A1a 2a.*..7a 8a 219
b.困難條件下，長鏈起點設(shè)置在整百米處。
例4: K28600~62間長鏈900m,長鏈范圍內(nèi)的長鏈百米標(biāo)則按原 里程順序標(biāo)注為7a、8a、9a，個長鏈公里標(biāo)標(biāo)注為219A,長鏈百米標(biāo)順序標(biāo)注為1a, 2a、3....。2
(3)長鏈1lkm及以上時:
a.長鏈起點里程設(shè)置在整公里處。
例5: K000-0-00間長鏈1.9km,長鏈公里示順序標(biāo)注為219A、200長鏈范圍內(nèi)的長鏈百米標(biāo)順序標(biāo)注為1a2a3....218....89219A1a2.....8g220.......8219
b.困難條件下，長鏈起點設(shè)置在整百米處時:a8a9a219A18......9220Ala ....
(二)短鏈
1.當(dāng)線路里程出現(xiàn)短鏈時，短鏈的下一個公里標(biāo)(或百米標(biāo))設(shè)置在扣除短鏈長度后的位置，并標(biāo)往下一個公里標(biāo)(或百米標(biāo))。
例7: K10000間短鏈40m,在K218+960m處，設(shè)置219公里標(biāo)。2
2.短鏈后一個標(biāo)志與下一個里程標(biāo)志的距離小于30m時，該標(biāo)志可不設(shè)置。
列8: K00-010間短鏈90m, 在K218+910m處設(shè)置219公里標(biāo)， 在1E10處可不設(shè)百米標(biāo)，912....110m
(E)既有線復(fù)測時，鐵路局管界里程-般不應(yīng)發(fā)生變化并保持連續(xù)，確需設(shè)置斷鏈時，斷鏈須設(shè)在管界標(biāo)所在的里程范圍之外(如圖9)。218...89a219Ala2a..78a21912...9220鐵路局管界
(四)普速鐵路斷鏈長度大于100m時，斷鏈前后000m及斷鏈里程范圍內(nèi)須設(shè)置百米標(biāo)。高速鐵路可不設(shè)置百米標(biāo)。

鐵路線路安全保護標(biāo)志及警示標(biāo)志
1）保護標(biāo)志采用雙立柱式，埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中。警示標(biāo)志采用單立柱式，埋設(shè)于土層或混凝土基礎(chǔ)中。
2）當(dāng)有條件時，也可以直接左隧道門兩側(cè)按通線(2015)8424-49的圖示尺寸噴涂隧道警示標(biāo)志。
5.9人行過道路障
1)人行過道路障適用于鐵路線路允許行人，自行車通過，禁止機動車通過的人行過道(鐵路道口鋪面寬度在2.5m以下)。
2)人行過道路障樁分為兩種，分別用鋼管和鋼筋混凝土制作。
3)人行過道路障設(shè)置要求:
(1)路障設(shè)在距鋼軌軌頭外側(cè)2 0m處，按0. 8~1.0m間隔，布設(shè)于線路兩側(cè);
(2)路障樁高出地面0.85m;
(3)無凍害地區(qū)采用1. 5長路障樁,有凍害地區(qū)采用1.85n長路障樁;
(4)路障樁頂部油刷0.05m高黑色油漆，其后按0. Im寬黃黑間的水平線條進行油刷
4)路障外側(cè)應(yīng)用混凝土或廢舊鋼軌做成若干臺階，臺階高度不小于0. 12m。
5.I0標(biāo)志采用的金屬件(立柱、標(biāo)牌、 緊固件等)應(yīng)經(jīng)過防腐處理，并應(yīng)滿足《鐵路線路及信號標(biāo)志牌》(TB/T 2493-2013)的規(guī)定，選用保護等級不應(yīng)低于9級(NSS實驗)。
6.200km/h客運 專線和200km/h以上(含200km/h以下僅運行動車組列車)的鐵路線路標(biāo)志設(shè)計、安裝有關(guān)如下:
6.1標(biāo)志設(shè)計要求:
1)標(biāo)志牌底板采用鋁合金板。
2)公里標(biāo)采用反光材料制作，反光膜應(yīng)符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》(JT-T279) 第四級反光膜的要求:其他標(biāo)志采用非反光材料制作。
3)接觸網(wǎng)支柱上的標(biāo)志牌底板采用擠壓工藝成型。
4)文字及圖案(除公里標(biāo)外)采用電泳工藝。
5)標(biāo)志為白底黑案(文字、數(shù)字、邊框)，字體采用黑體。
6.2標(biāo)志安裝要求:
1)路基及橋梁地段:公里標(biāo)、半公里標(biāo)設(shè)置在近的接觸網(wǎng)支柱上,標(biāo)志牌底邊距軌面宜為3.0m.
2)隧道地段:公里標(biāo)、半公里標(biāo)設(shè)置在隧道邊墻上,標(biāo)志牌底邊距軌面宜為3. 0m。
3)車站:無接觸網(wǎng)支柱的地段內(nèi)，標(biāo)志標(biāo)注在站臺側(cè)面，標(biāo)志頂邊距站臺頂端宜為0. Im,標(biāo)注內(nèi)容與相應(yīng)的標(biāo)志牌一致。
4)曲線地段:安裝高度以內(nèi)軌鋼軌頂面為基準(zhǔn)。
6.3公里標(biāo)及半公里標(biāo)的實際位置可在鋼軌軌腰、無砟軌道底座或軌道板表面標(biāo)注。
6.4標(biāo)志的螺栓緊固力矩為60~70N●m。
6.5標(biāo)志的金屬件應(yīng)做防腐處理，處理后的金屬件經(jīng)過120小時的中性鹽霧試驗(NSS實驗)，保護等級不應(yīng)低于9級。
7.標(biāo)志的生產(chǎn)制造、出廠檢驗及儲運應(yīng)符合《鐵路線路及信號標(biāo)志牌》(B/T2493-2013) 的規(guī)定。
8.標(biāo)志所使用的混凝土、鋼筋需滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010-2010) 的有關(guān)要求。

主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部內(nèi)陸地區(qū)海運箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日，工作人員在“陸海新通道”鐵海聯(lián)運鐵路箱下海出境專列前值守。當(dāng)日上午10點30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運鐵路箱下海出境專列在重慶團結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等。
西南地區(qū)：
四川：成都、綿陽、自貢、攀枝花、瀘州、德陽、廣元、遂寧、內(nèi)江、樂山、資陽、宜賓、南充、達州
雅安、眉山、巴中、涼山、重慶
貴州：貴陽、六盤水、遵義、安順、畢節(jié)、銅仁、興義市、凱里市、都勻市
云南：昆明、曲靖、玉溪、昭通、保山、麗江、普洱、臨滄、大理、紅河、西雙版納
西藏：拉薩
到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部內(nèi)陸地區(qū)海運箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運鐵路箱下海出境專列整裝待發(fā)。當(dāng)日上午10點30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運鐵路箱下海出境專列在重慶團結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。

此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部內(nèi)陸地區(qū)海運箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日,山東鐵路投資控股集團有限公司網(wǎng)站發(fā)布《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環(huán)境影響報告書》,報告書顯示,從環(huán)境保護角度出發(fā),鄭濟高鐵山東段的建設(shè)是可行的。據(jù)悉,鄭濟高鐵將在長清設(shè)站,該站位于文昌辦事處孝堂山路西側(cè),距離長清區(qū)約4公里。未來,濟南將有近20座火車站,10個區(qū)縣通高鐵。新建鄭州至濟南鐵路位于河南省東北部和山東省西部,連接河南、山東兩省省會,線路呈西南—東北走向。
東北地區(qū)：
遼寧：沈陽、大連、鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、營口、阜新、遼陽、盤錦、鐵嶺
朝陽、葫蘆島
吉林：長春、吉林、四平、遼源、通化、白山、白城、松原、延邊、長白山、梅河口
公主嶺、（綏化、黑河）
黑龍江：哈爾濱、齊齊哈爾、雞西、鶴崗、雙鴨山、大慶、宜春、佳木斯、七臺河、牡丹江、大興安嶺
鄭州至濟南鐵路山東段,起自京滬高鐵濟南西站,向西途經(jīng)濟南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)、長清區(qū),德州市的齊河縣,聊城市的茌平區(qū)、東昌府區(qū)、陽谷縣和莘縣,至山東省與河南省省界,正線全長168.583公里,另外還包括濟南樞紐相關(guān)工程和聊城地區(qū)相關(guān)工程。根據(jù)《新建鐵路鄭州至濟南鐵路山東段環(huán)境影響報告書》,工程涉及山東茌平金牛湖國家濕地公園恢復(fù)重建區(qū)55米,工程采用橋梁形式跨越該濕地公園,不設(shè)水中墩。工程涉及的水源保護區(qū)包括膠東輸水干線濟南至引黃濟青段飲用水水源保護區(qū)、趙莊水廠飲用水水源保護區(qū)、濟平干渠飲用水水源保護區(qū)、濟南市市區(qū)地下水飲用水水源準(zhǔn)保護區(qū)、杜郎口鎮(zhèn)供水中心飲用水水源保護區(qū)、東線、道口鋪街道辦事處東片飲用水水源保護區(qū)和侯營鎮(zhèn)飲用水水源保護區(qū)。其中,膠東輸水干線濟南至引黃濟青段飲用水水源保護區(qū)、濟平干渠飲用水水源保護區(qū)和東線均采用橋梁跨越,不設(shè)水中墩。

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