此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部?jī)?nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏、鐵路箱富余的問(wèn)題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營(yíng)效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會(huì)吸引更多的內(nèi)陸客戶通過(guò)“陸海新通道”將商品出口海外，實(shí)現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日,山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司網(wǎng)站發(fā)布《新建鐵路鄭州至濟(jì)南鐵路山東段環(huán)境影響報(bào)告書》,報(bào)告書顯示,從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā),鄭濟(jì)高鐵山東段的建設(shè)是可行的。據(jù)悉,鄭濟(jì)高鐵將在長(zhǎng)清設(shè)站,該站位于文昌辦事處孝堂山路西側(cè),距離長(zhǎng)清區(qū)約4公里。未來(lái),濟(jì)南將有近20座火車站,10個(gè)區(qū)縣通高鐵。新建鄭州至濟(jì)南鐵路位于河南省東北部和山東省西部,連接河南、山東兩省省會(huì),線路呈西南—東北走向。
東北地區(qū)：
遼寧：沈陽(yáng)、大連、鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、營(yíng)口、阜新、遼陽(yáng)、盤錦、鐵嶺
朝陽(yáng)、葫蘆島
吉林：長(zhǎng)春、吉林、四平、遼源、通化、白山、白城、松原、延邊、長(zhǎng)白山、梅河口
公主嶺、（綏化、黑河）
黑龍江：哈爾濱、齊齊哈爾、雞西、鶴崗、雙鴨山、大慶、宜春、佳木斯、七臺(tái)河、牡丹江、大興安嶺
鄭州至濟(jì)南鐵路山東段,起自京滬高鐵濟(jì)南西站,向西途經(jīng)濟(jì)南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)、長(zhǎng)清區(qū),德州市的齊河縣,聊城市的茌平區(qū)、東昌府區(qū)、陽(yáng)谷縣和莘縣,至山東省與河南省省界,正線全長(zhǎng)168.583公里,另外還包括濟(jì)南樞紐相關(guān)工程和聊城地區(qū)相關(guān)工程。根據(jù)《新建鐵路鄭州至濟(jì)南鐵路山東段環(huán)境影響報(bào)告書》,工程涉及山東茌平金牛湖國(guó)家濕地公園恢復(fù)重建區(qū)55米,工程采用橋梁形式跨越該濕地公園,不設(shè)水中墩。工程涉及的水源保護(hù)區(qū)包括膠東輸水干線濟(jì)南至引黃濟(jì)青段飲用水水源保護(hù)區(qū)、趙莊水廠飲用水水源保護(hù)區(qū)、濟(jì)平干渠飲用水水源保護(hù)區(qū)、濟(jì)南市市區(qū)地下水飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)、杜郎口鎮(zhèn)供水中心飲用水水源保護(hù)區(qū)、東線、道口鋪街道辦事處東片飲用水水源保護(hù)區(qū)和侯營(yíng)鎮(zhèn)飲用水水源保護(hù)區(qū)。其中,膠東輸水干線濟(jì)南至引黃濟(jì)青段飲用水水源保護(hù)區(qū)、濟(jì)平干渠飲用水水源保護(hù)區(qū)和東線均采用橋梁跨越,不設(shè)水中墩。

工程涉及3處保護(hù)單位,分別為大運(yùn)河遺產(chǎn)、盧故城遺址和呂莊遺址。其中以橋梁形式跨越大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)帶的大運(yùn)河河道一般保護(hù)區(qū)及景觀環(huán)境區(qū),無(wú)水中墩設(shè)置；跨越呂莊遺址建設(shè)控制地帶約70米；跨越盧故城遺址保護(hù)范圍長(zhǎng)度1745米,建設(shè)控制地帶145米。環(huán)境影響報(bào)告書指出,鄭濟(jì)高鐵山東段選線與沿線城市規(guī)劃總體協(xié)調(diào)；從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā),建設(shè)也是可行的。鄭濟(jì)高鐵山東段為新建項(xiàng)目、高速鐵路、電力牽引、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雙線i級(jí)鐵路。全線路基長(zhǎng)約27.6公里,新建車站4座,分別為長(zhǎng)清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站；改建接軌站1座為濟(jì)南西站,改建濟(jì)南站和濟(jì)南地區(qū)車場(chǎng),新建濟(jì)南西第二動(dòng)車所；正線新建橋梁10座,折合雙線總橋長(zhǎng)158.355公里。新建莘縣、聊城西、茌平南、玉符河共4座牽引變電所；新建4座分區(qū)所和6座at所；
華東地區(qū)：
山東：濟(jì)南、青島、德州、萊蕪、淄博、棗莊、東營(yíng)、煙臺(tái)、濰坊、濟(jì)寧、泰安、威海、日照、濱州
聊城、臨沂、菏澤
江蘇：南京、無(wú)錫、徐州、常州、蘇州、南通、連云港、淮安、鹽城、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州、宿遷
浙江：杭州、寧波、溫州、紹興、湖州、嘉興、金華、衢州、臺(tái)州、麗水、舟山
安徽：合肥、蕪湖、蚌埠、淮南、馬鞍山、淮北、銅陵、安慶、黃山、阜陽(yáng)、宿州、滁州、六安、宣城
池州、亳州
福建：福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭
江西：南昌、九江、上饒、撫州、宜春、吉安、贛州、景德鎮(zhèn)、萍鄉(xiāng)，新余，鷹潭；上海
華南地區(qū)：
廣東：廣州、深圳、珠海、汕頭、佛山、韶關(guān)、湛江、肇慶、江門、茂名、惠州、梅州、汕尾、河源
陽(yáng)江、清遠(yuǎn)、東莞、中山、潮州、揭陽(yáng)、云浮
廣西：南寧、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、欽州、貴港、玉林，白色，賀州、河池、來(lái)賓、崇左
海南：海口、三亞、三沙、儋州
新增定員總數(shù)為1396人,新增房屋面積139059平米。據(jù)悉,長(zhǎng)清站為中間站,位于文昌辦事處孝堂山路西側(cè),距離長(zhǎng)清區(qū)約4公里,站房設(shè)于線路左側(cè),線下式站房。車站設(shè)2條正線及2條到發(fā)線,到發(fā)線有效長(zhǎng)度滿足650米。站內(nèi)設(shè)450×8×1.25米的側(cè)式站臺(tái)2座,車站站坪坡度為平坡。站對(duì)左設(shè)綜合維修車間1處,設(shè)軌道車停留線、接觸網(wǎng)作業(yè)車停放線各1條,大機(jī)停放線1條。鄭濟(jì)高鐵山東段正線自南往北并行京滬高鐵外包引入濟(jì)南西站上海端咽喉區(qū)車擋。濟(jì)南西站采用簡(jiǎn)單引入,接軌預(yù)留車擋。該項(xiàng)目在濟(jì)南站既有客運(yùn)車場(chǎng)北側(cè)新增1臺(tái)1線,到發(fā)線有效長(zhǎng)度為806米,新建到發(fā)線11道與既有到發(fā)線10道間距12米,改建后的濟(jì)南站客運(yùn)車場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)8線。新建12道機(jī)待線1條,有效長(zhǎng)45米。10道咽喉區(qū)相應(yīng)改造；新建基本站臺(tái)1座；新增到發(fā)線將引起既有卸煤線的拆除,本次設(shè)計(jì)拆除不還建。

當(dāng)日上午10點(diǎn)30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列在重慶團(tuán)結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個(gè)柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運(yùn)，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達(dá)欽州港后再出口至越南、泰國(guó)、印度尼西亞等東南亞國(guó)家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部?jī)?nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏、鐵路箱富余的問(wèn)題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營(yíng)效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會(huì)吸引更多的內(nèi)陸客戶通過(guò)“陸海新通道”將商品出口海外，實(shí)現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日，工作人員在“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列前值守。當(dāng)日上午10點(diǎn)30分。
華北地區(qū)：
河北：石家莊、保定、廊坊、張家口、唐山、秦皇島、承德、邯鄲、邢臺(tái)、衡水、滄州、北京、天津
山西：太原、大同、晉中、晉城、陽(yáng)泉、長(zhǎng)治、朔州、忻州、臨汾、呂梁、運(yùn)城
內(nèi)蒙古：呼和浩特、包頭、烏海、赤峰、通遼、鄂爾多斯、呼倫貝爾、巴彥淖爾（臨河）、興安盟
烏蘭察布（集寧）、錫林郭楞盟、阿拉善盟
“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱下海出境專列在重慶團(tuán)結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個(gè)柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運(yùn)，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達(dá)欽州港后再出口至越南、泰國(guó)、印度尼西亞等東南亞國(guó)家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運(yùn)外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部?jī)?nèi)陸地區(qū)海運(yùn)箱匱乏、鐵路箱富余的問(wèn)題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營(yíng)效益。

鐵路工程建設(shè)通用參考圖
鐵路線路標(biāo)志
圖號(hào):通線（2016）8424
編制單位:中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司
中國(guó)鐵路總公司發(fā)布
審批文號(hào):鐵總建設(shè)[2016]90號(hào)
設(shè)計(jì)說(shuō)明
1.本圖根據(jù)鐵總建設(shè)函[2014]176號(hào)(關(guān)于印發(fā)2014年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃的通知》的要求編制。
2.本圖依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(普速鐵路部分、 高速鐵路部分，2014年版)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
3.本圖集適用于鐵路線路標(biāo)志的設(shè)計(jì)和安裝。其中通線(2016)8424-5~2適用于200km/h及以下客貨共線鐵路:通線(2016)8024-53~69適用于200km/h客運(yùn)專線和200kmn/h以上(2含0kn/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車組列車)的鐵路;通線2016)8024-25~52適用于各速度等級(jí)的鐵路。設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)具體工程情況和本圖適用范圍，合理選用。
4.本標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(2014版) 的規(guī)定。多線運(yùn)行地段標(biāo)志應(yīng)結(jié)合具體情況按滿足行車要求設(shè)置。
5.200km/h以下(僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路除外)和200km/h客貨共線鐵路、各速度等級(jí)鐵路共用線路標(biāo)志的

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