當(dāng)日上午10點30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運鐵路箱下海出境專列在重慶團結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部內(nèi)陸地區(qū)海運箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運鐵路箱下海出境專列的駕駛?cè)藛T在進行發(fā)車前的信號確認作業(yè)。
華中地區(qū)：
河南：鄭州、開封、洛陽、平頂山、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽、許昌、漯河、三門峽、商丘、周口
駐馬店、南陽、信陽、濟源
湖南：長沙、株洲、湘潭、衡陽、邵陽、岳陽、常德、張家界、益陽、婁底、郴州、永州、懷化、湘西
湖北：黃岡、黃石、荊門、荊州、鄂州、十堰、隨州、武漢、孝感、隨州、咸寧、襄陽（襄樊）、宜昌
天門、仙桃、潛江、神農(nóng)架林區(qū)、恩施
當(dāng)日上午10點30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運鐵路箱下海出境專列在重慶團結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部內(nèi)陸地區(qū)海運箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日，重慶團結(jié)村車站一名現(xiàn)場工作人員從“陸海新通道”鐵海聯(lián)運鐵路箱下海出境專列旁走過。

因轉(zhuǎn)發(fā)文章稱甘肅新科工業(yè)學(xué)校是一所虛假宣傳“高鐵包就業(yè)”的“大學(xué)”，寧夏一微信公眾號運營公司被該校訴至，150萬元。涉事公眾號運營公司負責(zé)人范東煒8月23日告訴澎湃新聞，該案經(jīng)寧夏回族自治區(qū)中寧縣庭前調(diào)解，他拒絕調(diào)解后，甘肅新科工業(yè)學(xué)校向申請撤訴，準許其撤訴。澎湃新聞注意到，自今年6月以來，甘肅新科工業(yè)學(xué)校通過其微信公號，及一些地方微信公號發(fā)布多篇招生廣告信息，宣稱學(xué)校與西安交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)合作辦學(xué)，與各大鐵路、地鐵公司長期合作，“為廣大畢業(yè)生搭建了良好的就業(yè)平臺”、“對口安置”等內(nèi)容。8月29日，澎湃新聞以報名為由撥打了甘肅新科工業(yè)學(xué)校招生熱線，對方稱，報名后可簽訂“就業(yè)安置協(xié)議”。畢業(yè)后無論什么專業(yè)的學(xué)生都可以去鐵路、高鐵或地鐵上班，北京、上海、深圳、蘭州、新疆等地均可。澎湃新聞聯(lián)系西安交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)就此進行核實。

主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部內(nèi)陸地區(qū)海運箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日，工作人員在“陸海新通道”鐵海聯(lián)運鐵路箱下海出境專列前值守。當(dāng)日上午10點30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運鐵路箱下海出境專列在重慶團結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等。
西南地區(qū)：
四川：成都、綿陽、自貢、攀枝花、瀘州、德陽、廣元、遂寧、內(nèi)江、樂山、資陽、宜賓、南充、達州
雅安、眉山、巴中、涼山、重慶
貴州：貴陽、六盤水、遵義、安順、畢節(jié)、銅仁、興義市、凱里市、都勻市
云南：昆明、曲靖、玉溪、昭通、保山、麗江、普洱、臨滄、大理、紅河、西雙版納
西藏：拉薩
到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。此次專列發(fā)車是“陸海新通道”采用鐵路箱承運外貿(mào)貨，據(jù)中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司介紹，鐵路箱下海出境能有效解決西部內(nèi)陸地區(qū)海運箱匱乏、鐵路箱富余的問題，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營效益。鐵路箱加入“陸海新通道”外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會吸引更多的內(nèi)陸客戶通過“陸海新通道”將商品出口海外，實現(xiàn)多方共贏，互利互惠。9月2日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運鐵路箱下海出境專列整裝待發(fā)。當(dāng)日上午10點30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運鐵路箱下海出境專列在重慶團結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。

鐵路線路安全保護標志及警示標志
1）保護標志采用雙立柱式，埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中。警示標志采用單立柱式，埋設(shè)于土層或混凝土基礎(chǔ)中。
2）當(dāng)有條件時，也可以直接左隧道門兩側(cè)按通線(2015)8424-49的圖示尺寸噴涂隧道警示標志。
5.9人行過道路障
1)人行過道路障適用于鐵路線路允許行人，自行車通過，禁止機動車通過的人行過道(鐵路道口鋪面寬度在2.5m以下)。
2)人行過道路障樁分為兩種，分別用鋼管和鋼筋混凝土制作。
3)人行過道路障設(shè)置要求:
(1)路障設(shè)在距鋼軌軌頭外側(cè)2 0m處，按0. 8~1.0m間隔，布設(shè)于線路兩側(cè);
(2)路障樁高出地面0.85m;
(3)無凍害地區(qū)采用1. 5長路障樁,有凍害地區(qū)采用1.85n長路障樁;
(4)路障樁頂部油刷0.05m高黑色油漆，其后按0. Im寬黃黑間的水平線條進行油刷
4)路障外側(cè)應(yīng)用混凝土或廢舊鋼軌做成若干臺階，臺階高度不小于0. 12m。
5.I0標志采用的金屬件(立柱、標牌、 緊固件等)應(yīng)經(jīng)過防腐處理，并應(yīng)滿足《鐵路線路及信號標志牌》(TB/T 2493-2013)的規(guī)定，選用保護等級不應(yīng)低于9級(NSS實驗)。
6.200km/h客運 專線和200km/h以上(含200km/h以下僅運行動車組列車)的鐵路線路標志設(shè)計、安裝有關(guān)如下:
6.1標志設(shè)計要求:
1)標志牌底板采用鋁合金板。
2)公里標采用反光材料制作，反光膜應(yīng)符合《公路交通標志板技術(shù)條件》(JT-T279) 第四級反光膜的要求:其他標志采用非反光材料制作。
3)接觸網(wǎng)支柱上的標志牌底板采用擠壓工藝成型。
4)文字及圖案(除公里標外)采用電泳工藝。
5)標志為白底黑案(文字、數(shù)字、邊框)，字體采用黑體。
6.2標志安裝要求:
1)路基及橋梁地段:公里標、半公里標設(shè)置在近的接觸網(wǎng)支柱上,標志牌底邊距軌面宜為3.0m.
2)隧道地段:公里標、半公里標設(shè)置在隧道邊墻上,標志牌底邊距軌面宜為3. 0m。
3)車站:無接觸網(wǎng)支柱的地段內(nèi)，標志標注在站臺側(cè)面，標志頂邊距站臺頂端宜為0. Im,標注內(nèi)容與相應(yīng)的標志牌一致。
4)曲線地段:安裝高度以內(nèi)軌鋼軌頂面為基準。
6.3公里標及半公里標的實際位置可在鋼軌軌腰、無砟軌道底座或軌道板表面標注。
6.4標志的螺栓緊固力矩為60~70N●m。
6.5標志的金屬件應(yīng)做防腐處理，處理后的金屬件經(jīng)過120小時的中性鹽霧試驗(NSS實驗)，保護等級不應(yīng)低于9級。
7.標志的生產(chǎn)制造、出廠檢驗及儲運應(yīng)符合《鐵路線路及信號標志牌》(B/T2493-2013) 的規(guī)定。
8.標志所使用的混凝土、鋼筋需滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010-2010) 的有關(guān)要求。

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